Чего лучше не делать, когда выпадет первый снег

Как бы мы ни любили ругать дорожников, для которых зима каждый раз наступает внезапно, многие водители тоже часто встречают плохую погоду, как первый раз в жизни. Конечно, спустя несколько дней ненастья большинство коллег уже приходит в чувство и «переключается в зимний режим». Но именно эти первые дни, когда круживший над головой первый снег превращается в грязную кашу и подмерзшие проплешины под колесами, требуют удвоенного внимания и осмысленных действий от каждого участника движения.

пс

 

Просеяв бесконечную народную мудрость, порой нажитую немалой ценой, мы выбрали 5 поступков, которые точно не следует совершать водителю, когда над дорогой заснежило.

5. Выезжать на неподготовленной к зиме машине

Пусть многие призывы и доводы, возможно, кажутся вам изобретениями маркетологов, придумывающих лишний повод «развести лоха на деньги», но выехать в снежный «заряд» на летних шинах, с перегоревшей лампочкой в фаре или «кривыми» дворниками — глупость несусветная. Запомните, даже если вам повезет своевременно остановиться в снежной каше перед пешеходным переходом, сзади может оказаться тоже неподготовленный, но не такой внимательный и везучий «коллега».

Ради собственной безопасности, проверьте остаточную глубину протектора на зимних шинах своего авто (если еще не переобулись — ждите у моря погоды: авось первый снег сойдет и дорога до шиномонтажа подсохнет). Меньше 4 мм? Поздравляем: это уже не зимняя шина, на такой протектор в снежной каше можно не рассчитывать. Посмотрите не порваны ли резиновые «лезвия» щеток стеклоочистителей (иначе лобовое стекло в снег окажется прозрачным лишь условно и частично).

Проверьте уровень жидкости в бачке омывателя — и лучше пусть там будет что-то «покрепче» водицы: замерзнет ночью крыльчатка — будете искать где бы отогреться или, еще хуже, сожжете электромоторчик ее привода. Сомневаетесь в работоспособности аккумулятора — бросьте в багажник кабель для «прикуривания»: водители все еще не разучились помогать друг другу.

4. Думать, что полный привод делает неуязвимым

Нет картины более печальной, чем хороший полноприводный автомобиль, не вписавшийся в поворот. Несмотря на то, что большинство машин с приводом на все колеса действительно позволяет без особых проблем тронуться с места на скользкой дороге или выбраться с присыпанной снегом парковки, они часто вселяют в своих владельцев ложное чувство всемогущества и полной защищенности.

Какой бы совершенной ни была система распределения тяги между осями и колесами, успех большинства маневров будет зависеть еще от ряда причин: состояния протектора шин, скорости движения, выбранной траектории маневра… Законы физики не обмануть! Между тем, управлять полноприводным авто в случае возникновения заноса даже сложнее, чем машиной с передним или задним приводом, особенно не имея отработанных навыков поведения в подобной ситуации. Получить их можно на курсах контраварийного вождения, но учебой лучше заняться заблаговременно.

3. Прижиматься

Дистанция между автомобилями — один из ключевых элементов безопасности, особенно в первый снег, когда водительское чутье еще не обрело утерянную за теплое время года остроту. И один из самых болезненных, если вспомнить как обычно движется поток транспорта в городе: вплотную, бампер к бамперу, чтобы при случае успеть проскочить «на пожелтевший зеленый»…

Согласно Правилам, водитель обязан выбирать безопасную дистанцию в зависимости от условий движения (например, не менее 30 м при скорости езды 60 км/ч по сухому асфальту), хотя обычно расчеты сводятся к «правилу двух секунд»: держитесь от следующего перед вами автомобиля на расстоянии, которое проезжаете за 2 секунды. Но зимой, с учетом снежной каши на асфальте и высокой вероятности внезапных маневров других участников движения (заноса, экстренного торможения и т. п.), дистанцию лучше удвоить. Да, мы знаем, что в образовавшееся пространство наверняка втиснется какой-то умник. «Отпустите» и его: потеряете пару секунд, а сэкономите больше…

2. Бить по тормозам

Этот совет был бы на первом месте лет 15 тому назад, но даже сейчас, в эпоху почти повального оборудования легковушек антиблокировочной системой тормозов (ABS) он не теряет актуальности. Часто первым, что делает водитель автомобиля, почувствовав признаки скользкой поверхности под колесами, становится рефлекторное резкое и короткое нажатие на педаль тормоза. Но «бить по тормозам» — не самый безопасный способ остановиться: при таком обхождении с педалью даже оборудованный ABS автомобиль можно отправить в занос (система стабилизации ESP пока есть не на всех авто).

Приближаясь к перекрестку или повороту, плавно сбросьте скорость тягой (поднимите «тапочку») заблаговременно, чтобы для полной остановки не пришлось резко тормозить. Попытка «проскочить на мигающий» — худшее, что можно придумать в условиях выпавшего снега: даже если повезло с проездом перекрестка, экстренная остановка может понадобиться сразу за ним (пробки). В общем, так: сбрасывайте скорость заблаговременно; на машинах с ABS тормозите твердо, равномерно (чтобы электроника и исполнительные механизмы успели сделать свою работу) и будьте готовы к выполнению неизбежного маневра (тормозной путь на скользком покрытии увеличится, зато с вами останется управляемость). Водителям машин без ABS придется вспоминать подзабытую за лето технику прерывистого торможения.

1. Гнать

По мнению экспертов-шинников, избыточная скорость — первый враг безопасной езды зимой. Тем более, в первые снегопады, когда намоленные водительские рефлексы еще не проснулись. Слишком быстрое движение лишает вас многих шансов выбраться из внезапной передряги: сокращает время на реакцию, дистанцию до препятствия, одновременно увеличивая тормозной путь и перспективу потерять контроль над автомобилем. Дурное дело — нехитрое: на холодной мокрой или покрытой снежной кашей поверхности тормозной путь может увеличиться в 4-8 раз по сравнению с сухим асфальтом, а если еще и скорость была слишком высокой..

Есть одно «но»: как таковой «правильной», гарантированно безопасной скорости движения, которую можно было бы рекомендовать водителям с чистой совестью, нет. Впервые сев за руль в снегопад после благодатного лета и немного дождливой осени, всем нам придется заново вспоминать навыки и ощущения, накопленные за четыре месяца прошлого зимнего сезона… да и за предшествующие зимы тоже. А если у вас такого опыта еще маловато — не пожалейте времени и нескольких тысяч гривен на тренировки в контролируемых условиях. Выйдет дешевле.

Источник: auto.ria.com

Закажите обратный звонок
и мы ответим на все интересующие вас вопросы:

Заказать
Статьи
  • Правила поведения за рулем Правила поведения за рулем

    Став владельцем своего транспортного средства и получив права, следует сразу уяснить, что можно делать за рулем, а чего категорически нельзя. Изучение основ поведения за рулем снизит риск возникновения аварий. Узнайте, что не рекомендуется делать, когда вы за рулем: Не зацикливайтесьЧитать далее..

  • Если авто сломалось в пути Если авто сломалось в пути

    Наверное нет таких водителей со стажем, у которых бы не ломались их автомобили. Практически каждый может столкнуться с тем, что в один прекрасный момент машина откажется ехать дальше. Предугадать такую случайность довольно сложно, но предупредить вполне реально. Чтобы не возникалоЧитать далее..